Viessmann 5224
Module de commande
pour deux signaux lumineux à di
Le module de commande pour deux
signaux lumineux – un principal et un avancé – avec DEL et pôle plus commun. Il
convient pour tous les signaux Viessmann et également pour les signaux fournis
par d'autres fabricants – excepté les nouveaux signaux Multiplex
Viessmann.
Il peut être commuté aussi bien conventionnellement au moyen des
pupitres de commande à touches 5545, 5546 et 5547 que digitalement avec des
appareils conformes aux formats de données Motorola Märklin et NMRA-DCC. Le
module de signal est équipé du nouveau bus de signalisation Viessmann. Il peut
également commander des signaux à ampoules si celles-ci ne consomment pas plus
de 200 mA ensemble.
Le module de signal 5224 est confi gurable pour les
situations suivantes :
Signal à 2 ou 3 aspects : Un signal principal
présentant les 2 aspects « Voie libre » et « Arrêt » nécessite l'utilisation du
pupitre de commande à touches 5547 (pour 4 signaux) ou d'une adresse en
exploitation digitale. Un signal présentant 3 ou 4 aspects tels que ceux
ci-dessus plus Ralentissement » et « Manoeuvre autorisée » nécessite
l'utilisation du pupitre de commande à touches 5546 (3 aspects, 2 signaux) ou
5545 (4 aspects, 2 signaux) ou encore de 2 adresses en exploitation
digitale.
Signal de gare ou signal de block : Avec la confi guration signal
de block, le module réagit automatiquement à l'information transmise par la
voie. Cette fonction suppose une détection d'occupation de voie avec contact
permanent – comme par exemple une fi le de rail isolée en cas de voie Märklin ou
une section de voie à 2 rails surveillée par un détecteur d'occupation de voies
5206. Jusqu'à deux sections surveillées par section de signal. Dans ce mode, le
module de commande de signal commute automatiquement sur « Voie libre » lorsque
la section suivante est signalée libre au moyen du bus de signalisation. Si
l'une de deux sections est occupée, le module commute sur « Arrêt ».
Signal
avancé isolé ou signal avancé sur mât : Le module de signalisation commande le
signal principal et le signal avancé qui lui est associé ou, le cas échéant, le
signal avancé d'un signal suivant qui serait accroché sur le mât du signal
principal. Dans ce cas, si celui-ci présente l'aspect « Arrêt », le signal
avancé aura ses feux éteints comme dans la réalité. Interruption du courant
traction en cas d'aspect « Arrêt » ou branchement sur un générateur de freinage
: Le relais enfi chable d'infl uence sur la marche des trains 5228 permet au
module d'arrêter automatiquement les trains. Cela peut se faire soit par coupure
du courant de traction, soit de manière encore plus réaliste par branchement de
la section sur le module de freinage 5232 (pour système Motorola) ou sur un
générateur de freinage (système DCC). Signal couplé : Au moyen de la confi
guration du module, vous déterminez si un signal doit indiquer les aspects «
Arrêt » et « Ralentissement ». Dans ce cas, le module ne nécessite également
qu'un pupitre de commande à touches 5547 ou une adresse digitale. Tant avec la
commande par pupitres de commande à touches qu'avec une commande par rails de
contact, la logique du module de commande de signal veille à ce que ce soit
toujours la touche « rouge » qui l'emporte sur les autres en cas de pression sur
plusieurs touches simultanément.
neuf et
emballé
Angaben zur Produktsicherheit
Herstellerinformationen:
Viessmann Modelltechnik GmbH
Bahnhofstraße 2a
Hessen
Hatzfeld-Reddighausen, Deutschland, 35116
info@viessmann-modell.com
https://www.viessmann-modell.com
Produktsicherheit:
Modellbauartikel, kein Spielzeug! Empfohlen für Modellbauer ab 14 Jahren.
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